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私家車報廢年限是怎么規定的

發布時間：2017-09-11 15:50:18

標簽：私家車年限

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據悉，從2013年5月1號起，將會調整。小型私家車會無使用年限限制規定，但是行駛60萬公里后會引導報廢。新的私家車強制報廢規定出臺之后，二手車的價格也可能會有小幅度上漲。
交通法規私家車報廢年限
根據新規定，已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。新規實施后，一些車齡較長，但是性能不錯的二手車價格將會有所提升。這也會直接導致二手車市場價格的上漲。
非營運的小型汽車在使用的前六年需要兩年檢測一次，第七年到第十五年要求一年一次。與私家車6年檢車一次，是否沖突。十五年之后需要半年檢測一次。也就是說一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢。而購買了超過十五年的舊車，連續三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志就將強制報廢。如果車主駕駛者未年檢的車輛上路。將會得到罰款200元，駕駛證扣三分的處罰。
家用轎車報廢年限新規
家用轎車報廢年限新規——限制公里數
家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。
家用轎車報廢年限新規——報廢年限
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記后的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或凈功率的65%。同時，新標準提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。
汽車報廢年限新規定,辦理延緩汽車報廢年限手續，車主需要攜帶相關申請材料到車管所辦理，所需手續主要有機動車所有人的身份證明、機動車行駛證、機動車登記證書、機動車第三者責任強制保險憑證、機動車檢測表。車主提交申請后，車管所會根據申請材料對車主和申請延緩汽車報廢年限的車輛進行審核檢測，如果情況符合要求，車管所會出具批準延緩汽車報廢年限的證明。
2011年報廢汽車補貼政策：
一、適當保持政策的連續性。根據補貼資金規模，繼續對達到汽車報廢標準、提前報廢更新的城市公交、農村客運車輛，以及提前報廢的重型載貨汽車給予資金補貼，以方便城鄉居民出行，推動貨運質量改善，維護廣大人民群眾的切身利益。
二、合理調整車輛使用年限。為體現資源節約，適當延長了補貼車輛使用年限，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車等補貼車輛的使用年限分別由7至9年、4至8年、7至9年調整為8年以上（含8年）、6年以上（含6年）、10年以上（含10年）且不到15年。
三、適當提高資金補貼標準。為增強補貼政策的吸引力，參照汽車以舊換新的補貼標準，將城市公交、農村客運、重型載貨汽車的補貼標準分別由15000元、10000元、5000元調增到18000元、11000元、18000元。
四、保證補貼資金及時發放。2011年補貼資金申請和發放繼續采用汽車以舊換新和財政部商務部2009年20號公告的做法，符合補貼條件的車主，可按有關規定，直接到車籍所在地老舊汽車報廢更新補貼聯合服務窗口申請補貼資金。
從上面可以看出，私家車的報廢年限為多少了吧。小編提醒大家，私家車必須要嚴加保養，防止出現什么意外，在報廢的年限到了的時候必須停止使用，這樣不僅是對自身安全的負責，更是對他人的復雜，同時也可以減少環境污染，構建美好生態環境、