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　　交通運輸部近日在湖南等四省組織開展高速路分時段差異化收費試點，根據高速路的不同類型確定試點政策。目前河南省已經啟動試點，湖南省的具體細則還沒出來，司機們對于這一政策頗為期待。

　　8月7日，記者從湖南省交通運輸廳獲悉，為深入貫徹落實黨中央、國務院關于推進供給側結構性改革和降低實體經濟企業成本的決策部署，依法科學完善收費公路政策，進一步提升高速公路通行效率和服務水平，交通運輸部近日正式開始在山西、浙江、河南、湖南四省組織開展高速公路分時段差異化收費試點工作。

　　交通運輸部針對交通量分時段差異明顯、交通量分路段差異較大、交通量未達到設計通行能力、區域路網整體運行效率不高的4種不同類型的高速公路，分別確定了試點政策，要求試點省份在省級人民政府統一領導下，科學合理制訂試點方案，探索和組織開展適合省情的高速公路分時段差異化收費試點。

　　試點工作將探索通過不同收費標準，促使高速公路交通流量在不同時段、不同路段分配更加均衡、合理，充分發揮高速公路網絡效益。對于交通流量較小的高速公路，降低收費標準，吸引通行周邊路網車輛使用。試點工作將為進一步完善高速公路收費政策積累寶貴經驗，促使高速公路為經濟社會發展和群眾安全便捷出行提供更加優質高效的通行服務。

　　外地情況

　　河南試點貨車特定時段高速通行費打折

　　從8月1日起，行駛河南省高速公路的貨車開始收獲一份特定時段的“大禮包”：從這天起，當日22時至次日6時期間，駛離河南省高速公路收費站口的貨運車輛，通行費實施9.5折優惠，對持有河南省ETC卡的貨車實施9折優惠。據統計，8月1日22時至8月2日6時，河南全省高速公路出口貨車總流量為62221輛，共優惠75.02萬元。

　　這6萬多輛車中，享受9.5折優惠貨車61835輛，優惠74.49萬元;享受9折優惠貨車386輛，優惠0.53萬元。河南省交通運輸廳有關負責人表示，從首日數據來看，貨車ETC使用量偏低，只占總量的0.62%，若能增長到90%左右，首日優惠額度將超過140萬元。隨著政策知悉度的提高和ETC的推廣，受惠貨車將不斷增多，預計每年優惠額度將超過10億元。

　　差異化收費四種情況

　　1。分時段差異明顯的

　　選取交通量分時段差異明顯的高速公路(按每天24小時劃分時段，交通量存在明顯波峰、波谷)，調整重點時段的收費政策，實現錯峰調流，提高公路通行能力和效率。

　　2。分路段差異較大的

　　選取與相鄰平行路段(走向基本一致的高速公路或普通公路)流量差異較大的高速公路，調整不同路段、不同車型的收費政策，均衡路網交通量，提高路網的整體運行效率和安全水平。

　　3。高速公路交通量未達設計能力的

　　選取實際交通量未達到設計通行能力的高速公路，調整收費政策，吸引周邊路網的交通量，培育新的用戶群體，在緩解周邊路網交通壓力的同時，以降費促征收，提高債務償還能力。

　　4。區域高速公路網分車型的

　　選取整體運行效率不高的區域高速公路網，調整不同車型(如國際標準集裝箱、重載貨車等)的收費政策，提升區域路網運行效率。

　　調查

　　車主職業不同期待的優惠也不同

　　長沙市民陳先生經常開車去湖南各個市州出差。“分時段差異明顯的高速路，錯峰優惠的政策對我來說作用不大。如果是為了辦事，那原本計劃什么時候出發就必須要出發。為了晚上收費便宜一些就開夜車，那也不安全。”陳先生說。

　　但是如果走向一致的高速公路中流量比較小的路段有優惠，陳先生還是比較愿意選擇的。“舉個例子，同樣是開車去邵陽，我就愿意走車流量相對較小，比較新一點的二廣高速。”陳先生說，如果能夠相應的降低高速的收費，那自然是好事。當然，如果選不同的路距離差在50公里內，他比較能接受。“為了少花一點高速費，我繞個七八十公里的路，油錢也不劃算。”

　　郴州人譚先生經常開大貨車在省內外各個城市奔波，他們經常晚上跑車，第二天早上到目的地就能及時卸貨。“如果能夠搞這種分時段差異化收費的話，對于我們來說還是很好的，晚上避開車流，還能節省高速費用。”譚先生說，“當然，也要在路程的距離上、油費上來衡量一下，省了高速通行費如果少于多花的油錢，那肯定就不會那么走。”